Histoire de la naissance du chemin de fer de la Corse...
...et conseils à la Compagnie Fraissinet.

 

L'histoire du Chemin de fer de la Corse, commence en juin 1878, lors du vote au Parlement à Paris, de la loi , déclarant sa construction d'utilité publique.
Les premiers travaux débutent en décembre de la même année. Il faudra attendre 10 ans, pour voir les premiers trains rouler sur l'axe Bastia - Corté (1888).
La ligne Bastia - Ajaccio, est achevée en 1894, et l'antenne vers Calvi, terminée en 1890.
Sur la côte orientale, la ligne Casamozza - Ghisonaccia est terminée en 1888, et Porto-Vecchio, en 1935. La liaison sur Bonifacio qui était prévue, ne vit jamais le jour.
Au tout début, l'exploitation est confiée à la Compagnie des Chemins de fer Départementaux. En 1943, la ligne de la côte orientale sera détruite par l'armée allemande et jamais reconstruite. A compter de 1983, la gestion sera confiée à la SNCF.

Le 21 avril 1896, alors que le train corse n'en est qu'à ses balbutiements, le journal Le Petit Bastiais, lui fait une large part dans ses colonnes. Plus d'un siècle plus tard, cet article prête plutôt à sourire.

Un train direct :
" - Si nous sommes bien renseignés, les deux premiers trains partant de Bastia et d'Ajaccio deviendraient directs. Ils ne s'arrêteraient qu'à Casamozza, Ponte-Leccia, corté et Vizzavona. Le trajet serait diminué d'au moins une heure et demie. Ainsi, en partant de Bastia à 6h. 45, on arriverait à Ajaccio vers midi et demi. Le départ d'Ajaccio ayant lieu à 7 heures, on arriverait à Bastia vers une heure.
On pourra, dans ces conditions, ne plus avoir le souci de déjeuner en route. Ce n'est pas un progrès médiocre que celui qui réduit à cinq heures ou cinq heures et demie la distance qui sépare les deux principales villes de la Corse et qui comportait vingt heures de diligence il n'y a pas bien longtemps.
Nous n'attendions pas moins de l'homme de progrès et d'initiative qui dirige le réseau de la Corse. Nous sommes fermement convaincus que ce n'est pas la dernière amélioration qu'il réalisera: tout ce qui pourra être fait dans l'intérêt de la rapidité des communications et des commodités des voyageurs sera étudié et discuté.
Nous en exprimons toute notre reconnaissance à M. de Roquemaurel.

Mais pourquoi la Compagnie Fraissinet ne réaliserait-elle pas de son côté un immense progrès qui remplirait les désidératas de la population bastiaise et de la plus grande partie de la Corse ?
Les paquebots de Marseille et Nice, arrivent à Ajaccio tous trois un peu après le départ du train. On peut souvent contempler simultanément le panache de la locomotive qui file sur Bastia et celui de la cheminée du paquebot qui s'approche du quai d'Ajaccio.
En l'état actuel des choses, nous regrettons de le répéter pour la trentième fois, les dépêches arrivent par le dernier train et ne peuvent être distribuées que le lendemain, tandis que si elles étaient remises au premier train, la distribution serait faite le jour même.
La Compagnie Fraissinet le voudra t-elle ?
Ce n'est cependant pas trop demander puisque tous les paquebots à destination de Bastia arrivent dans notre ville avant le départ du premier train, et les dépêches sont distribuées le même jour, à Ajaccio, à 2 heures de l'après-midi.
D'après nous, tous les départs de Marseille, pour n'importe quel port de l'île, devraient avoir lieu à midi. Le public y trouverait son compte, et peut-être aussi la Compagnie Fraissinet."

 

Raymond Mei
Publié le 19 frévrier 2010